Саудовская Аравия, на западе граничащая с Красным морем и с Персидским заливом на востоке, стала 30-й страной, по территории которой проехали участники ралли Dakar. Марафон, болельщикам старшего поколения известный как «Париж – Дакар», давно к столицам Франции и Сенегала, а, значит, к знаменитому Розовому озеру, географического отношения не имеет. С 2009 года он проходил по территории Южной Америки. С 2020 года и как минимум на пять лет его основное место проведения Саудовская Аравия.
Компания A.S.O. приложила максимум усилий, чтобы соревнование состоялось. Участникам была оказана максимальная юридическая и логистическая поддержка, а разработанные санитарные правила позволили согласовать проведение гонки с властями Саудовской Аравии.
На старт гонки вышли 498 участников. Что касается разбивки техники по зачетным классам, то 101 мотоцикл, 64 автомобиля, 61 мотовездеход, 16 квадроциклов и 44 грузовика. Общая протяженность маршрута составила порядка 8000 км. Пустыни, дюны и пески – и всё это на протяжении двенадцати дней.
Для команды Snag Racing участие в Dakar 2021 долго было под большим вопросом. Компании, поддерживающие команду на протяжении нескольких лет, не смогли оказать финансовую поддержку. Буквально за один день до закрытия регистрации участников Сергей Карякин смог заручиться поддержкой новых партнёров. Компании DMG MORI, РМК, Кировский завод, Ravenol поддержали уральский экипаж. Чуть позже к ним присоединились BY и Chamovskikh Jewellery House, решив большинство финансовых вопросов.

Сергей Карякин, для которого это уже седьмой марафон, со старта соревнования выбрал тактику – «придерживаться стабильности». Победа на спецучастке не имеет значение, если на следующем последует сход. Экипаж приезжал на финиш СУ стабильно в первой десятке, что позволило быть в пятерке лидеров в генеральной классификации зачета Т4. Но технические проблемы на девятом этапе отбросили уральский экипаж назад – с пятого места на двадцать восьмое. На следующий день экипаж выиграл этап, но общую картину уже нельзя было исправить. На 43-ом ралли Dakar Сергей Карякин и Антон Власюк показали 16 место в зачете Т4.

Сергей Карякин: «Огромное спасибо всем, кто болел и переживал за наш экипаж! Спасибо моей семье за колоссальную поддержку. Спасибо компаниям DMG MORI, BY, РМК, Кировский завод, Chamovskikh Jewellery House и Ravenol, что поверили и поддержали нас в это непростое время. Спасибо моей команде – все ребята на вес золота. Да, пусть в этом году мы не смогли подняться на подиум, но мы приложим максимум усилий, чтобы сделать это в следующем. Впереди нас ждёт много работы».

В Екатеринбург команда вернется рано утром в воскресенье, 17 января.

Контакт для СМИ и организация интервью
Галина Кошелева, +7 912 202 1521
info@snagracing.ru

Сегодня стоит ещё внимательнее продумывать каждый ход, чтобы выиграть время, а не потерять его

Сергей Карякин: “Одиннадцатый СУ оказался довольно интересным: и мягкий песок, и сложные дюны, и острые камни, и реки.

Самой сложной задачей на этап была подготовка машины (настройка подвески, давление колес и тд) под «технические» требования трассы. Если смотреть глобально — одинаково хорошо настроить мотовездеход под разные рельефы невозможно, но вполне реально найти что-то среднее.

Мы с задачей справились: держали ровный темп даже при смене природных локаций, назовем это так. Но… на 150 км пробили колесо. Вышли, поменяли, поехали дальше. По ходу движения я понимаю — что-то все равно не так.

Разобрались: в спешке поменяли не то колесо. Заднее левое вместо правого. Так бывает, никто не застрахован от действия человеческого фактора. Снова остановились, поменяли, поехали дальше.

Набрали свой темп, отыграли время, оставленное на замене колес, и на 390 км встретились с новой проблемой — обломило гайку привода. И эта поломка еще ниже опустила нас в итоговой классификации этапа и в генеральном зачете.

Сегодня 17 место с отставанием от лидера в 53 минуты 38 секунд, 18 место с отставанием 11 часов 8 минут 56 секунд от лидера в общем зачете”.

11 этап ралли Dakar 2021
Алула ➡Янбу

Лиазон 136 км. СУ 464 км.

На следующий день наша машина сломалась, мы были вынуждены остановиться. Подъехали местные жители и предложили помощь. Нас увидели с местной машиной другие участники и сняли это на видео. Арабы пытались нам помочь, это правда.

Но, по факту, что-то сделать они не смогли. Рядом с нами останавливался Жерар Форес, дал запчасть, помог также один из других грузовиков технической поддержки другой команды.

Мы смогли произвести необходимый ремонт и доехать до финиша. Сейчас к нам есть вопросы со стороны организатора. После победы на сегодняшнем спецучастке нас ждали в штабе гонки. По итогам встречи дали пенализацию в размере 6 часов за то, что мы съехали с трека и вернулись на него. У нашего оппонента есть видео, когда мы едем за машиной араба, он пытается им апеллировать, но по нему нельзя доказать, что была какая-то помощь, непонятно, что там происходит.

Мы не пытаемся бороться за первое место по итогам всей гонки, наша цель теперь – финиш и хорошее время на оставшихся спецучастках"

Позади более 4000 км по пескам и дюнам Саудовской Аравии, впереди ещё более 3000 км. Этот Dakar уже седьмой для пилота Сергея Карякина. За это время Сергей стал единственным представителем России – победителем и призёром Dakar в двух разных категориях (Quad – 1 место в 2017 году; SSV – 2 место в 2020). По итогам семи спецучастков экипаж Сергей Карякин и Антон Власюк занимают 5 место в зачете Т4.

Впереди один из самых сложных этапов – марафон в марафоне. 10 января уральский экипаж стартовал на 7 спецучасток, их путь лежал из города Хииль в Сакака. Длина спецучастка составила 453км, дополнительно лиазоны 284 км. После финиша экипажи остались без технической поддержки. Со своими командами все встретятся лишь на следующий день в городе Неом, преодолев ещё 375 км спеучастков и 334 км лиазонов. Пресса и механики уже ждут их в Неоме.

Сергей Карякин: «Первый день марафона пройден. 12 место на этапе и 5 место в генеральном зачете с отставанием от лидера 52 минуты 02 секунды. Итог этапа — минус три колеса. Попали в колею с камнями и в ней все пробили. Все экипажи ехали в этом месте, но меньше всех повезло именно нам. Проиграли достаточно много времени. Конечно, мы хотели другого результата, но сегодня судьба распорядилась так. Сейчас мы с Антоном занимаемся техникой, а после будем отдыхать и набираться сил на завтрашний день. Техничка и пресскар подъезжают уже к Неому, где будет финиш 8 этапа Dakar 2021».

Соревнование завершится 15 января в Джидде.

Партнерами команды выступают компании DMG MORI, BY, РМК, Кировской завод, Chamovskikh Jewellery House, Ravenol.

Девятый день «Гоночной команды Сергея Карякина» в Саудовской Аравии и шестой спецучасток ралли Дакар 2021. Он прошел по маршруту из Аль-КайсУме в ХаИль 688 км, из них 347 км в спортивном режиме, 341 км – лиазоны.

Экипаж из Екатеринбурга Сергей Карякин / Антон Власюк, выступающие в категории Т4, держали свой темп. Выбранная тактика позволила им показать стабильно хороший результат. Излишняя поспешность стоила первого места в промежуточной классификации гонки одному одному из главных претендентов на бедуина Хуану Чалеко Лопесу. Чилиец столкнулся с технической проблемой после 233 км, из-за чего потерял почти час.

Сергей Карякин: «Завершаем экватор гонки 4 местом в генеральном зачете с отставанием от лидера в 36 минут 37 секунд. К 6 этапу чувствуется, что внутри команды накопилось немного усталости и, думаю, такая ситуация не только у нас.

Первая неделя показала, на что способны гонщики в плане пилотирования, а вторая покажет, что представляет каждый из нас в плане эмоциональной выдержки. Мой многолетний опыт участия в Dakar на руку, это одно из моих основных конкурентных преимуществ.

Важно сменить работу на отдых, отвлечься. В планах, конечно же, общение с родными и близкими. Будем заряжаться от них положительной энергией. Она нам сильно пригодится в дальнейшем. Механики сегодня делают плановое обслуживание багги после этапа, а завтра будем улучшать и шлифовать то, что имеем. Воспользуемся свободным временем по максимуму!»

Сегодня Сергей Карякин и Антон Власюк показали седьмой результат, проиграв лидеру дня катарцу Халифе Аль-АттиЯ 17 минут 45 секунд. В общей классификации зачета Т4 уральский экипаж на 4 месте, отставая от лидера поляка Арона Домзала 36 минут 37 секунд.

Впереди у спортсменов день отдыха.

Партнерами команды выступают компании DMG MORI, BY, РМК, Кировской завод, Chamovskikh Jewellery House, Ravenol.

 Очередной сложный день на марафоне, который в первую очередь запомнится сложнейшей навигацией. Проблемы испытывали практически все штурманы. Много езды по курсу, причем точки были расположены через каждые 100-200 метров. Буквально вся пустыня была испещрена следами заплутавших участников марафона. Отдельная напасть, которой не было в прошлом году, это пыль. Это один из важных аспектов, который не позволяет увеличить темп.

Сергей Карякин и Антон Власюк вкатились достаточно хорошо. Стартовав девятыми в своей группе, на первой контрольной точке они показали четвертый результат. На 197 км спецучастка они были уже восьмыми.

Сергей Карякин: «Для некоторых экипажей, стартующих перед нами, легенда была прописана видимо с каким-то подвохом — ребята неплохо заплутали. Мы с Антоном, к счастью, проехали без ошибок, но попали в пробку заблудившихся экипажей и, конечно же, в «любимое» пылевое облако! Пока выбирались из затора — потеряли много сил и времени. А это было всего лишь начало СУ.

Техника показывает себя уверенно, не подводит. Из поломок на сегодня — порванный ремень незадолго до финиша. Мы перегрели его в дюнах — старались проехать, что называется облизывая, в отличие от других экипажей, которые агрессивно прыгали из дюны в дюну.

Пилотирование. То, из-за чего мы отстаем на данный момент. Больше всего я расстроен тем, что мне не удается навязать соперничество лидерам зачета. Я не понимаю, как они так хорошо читают дюны и проезжают их, сохранив технику. Конечно, есть и те, кто топят на максимум и ломаются, но я на эти экипажи особо не обращаю внимание — не наша тактика.

Сейчас я придерживаюсь нескольких основных моментов: завершать каждый этап без серьезных поломок, держать средний темп и обязательно доезжать до финиша».

Из 61 экипажа, вышедшего на старт в группе Lightweight vehicle, 31 экипаж – дебютанты Дакара. То есть, по сути, каждый второй. Ещё пять экипажей значатся как легенды Дакара. Особый статус получают спортсмены, принимавшие участие в марафоне минимум 10 раз. Среди легенд Дакара, в частности, 63-летний Йозеф Мачачек, выходивший на старт гонки 14 раз. Он нам интересен ещё и тем, что является первым победителем в категории Квадроциклы. Йозеф не самый старший участник в группе. По нашим данным, этот негласный титул у Грехема Найта. Грехем впервые стартовал на Дакаре в прошлом году, когда ему было 68 лет. В этом году ему 69.

С прошлого года с официального сайта Дакара убрали информацию о возрасте участников. По практике прошлых лет, заметим, что средний возраст участников – 45-50 лет. Самыми молодыми спортсменами в группе мотовездеходов скорее всего являются Сергей Карякин (ему, кстати, в январе исполнится 30 лет) и Остин Джонс.

На пятом спецучастке Сергей Карякин и Антон Власюк показали седьмой результат. Отставание от лидера зачета Франческо Лопеза увеличилось на 14 минут 27 секунд, и суммарно составляет чуть более 36 минут. Отставание от лидера увеличивается, но это не повод отчаиваться. Впереди ещё больше половины марафона, а, как известно всем преданным болельщикам нашей команды, к финишу ребята выравнивают результат.

Партнерами команды выступают компании DMG MORI, BY, РМК, Кировской завод, Chamovskikh Jewellery House, Ravenol.

Сегодня вновь было много песка с гравийными участками. Из новшеств - шестикилометровый отрезок в каньоне. В обязательной программе - дюны разных конфигураций с опасными спусками. Перед самым финишем горная долина с запутанной навигацией. Буквально на пять градусов отклонишься от курса, указанного организатором, и ты уже вне легенды. Пришлось поплутать здесь и экипажу Сергея Карякина / Антона Власюка, выступающему в категории Т4.

Сергей Карякин: «Спецучасток был не убойный, достаточно интересный и быстрый. На трассе попалось немного мягких дюн, которые мы без труда преодолели.
В конце СУ были проблемы с навигацией. В пыли, поднявшейся от впереди идущих машин, очень трудно найти нужный курс. Практически невозможно совершить безопасный обгон. Догоняешь соперника, притормаживаешь, чтобы обогнать, и попадаешь в огромное пылевое облако».

По итогам четвертого спецучастка уральский экипаж на пятой позиции, спортивную трассу протяженностью 337 км спортсмены преодолели за 03:24:53, отставание от лидера дня Арона Домзала составило 7 минут 56 секунд.
В общей классификации зачета Т4 Карякин / Власюк на 4 месте, общее отставание от лидера General Франческо Лопеза составляет 21 минуту 31 секунду.
Сергей Карякин и Антон Власюк довольны сегодняшним результатом. Они устали, но в хорошем настроении. Техника работает хорошо; спортсмены отметили большое преимущество того, что в машине установлено лобовое стекло. Пока двигались по лиазону, стемнело и стало немного прохладно, но ехать все равно комфортно.
Говорить о каких-то результатах ещё очень рано. Главное сейчас – стабильно-хороший результат. Высокий темп, который задают другие участники, выдержать с каждым днем все труднее, и к финишу усталость будет заметно накапливаться.

Партнерами команды выступают компании DMG MORI, BY, РМК, Кировской завод, Chamovskikh Jewellery House, Ravenol.

Сегодня нашей технической поддержке не нужно было никуда ехать – старт и финиш этапа находятся в местечке под названием Вади-ад-Давасир, куда караван участников марафона прибыл ещё вчера.  Протяженность спецучастка составила 403 км, также спортсменам пришлось преодолеть расстояние от бивуака до места старта и от точки финиша до бивуака равное 227 км.
Было заявлено, что участников ожидает песчаная трасса, но по факту назвать её именно песчаной достаточно сложно. Да, это песок, но весь усыпанный острыми камнями разного калибра. Многие сегодня испортили все взятые на спецучасток запасные колёса.
Экипаж из Екатеринбурга Сергей Карякин и Антон Власюк, заявленные в категории Т4, также проткнули на своем мотовездеходе одно колесо, пришлось останавливаться, чтобы поставить запаску.
Больше всего времени уральские спортсмены потеряли, застряв при преодолении небольшой дюны. 

Сергей Карякин: "Третий этап по сложности выдался средним. Старт сегодня расположился в достаточно песочном месте — сразу после начала движения попадаешь в пылевое облако. В этой ситуации первые позиции в стартовой ведомости оказались в большом плюсе — не нужно было бороться за обгоны, рвать темп. Из отрицательных моментов: пробили колесо, застряли в дюне. Но даже не в дюне, а, скорее, на каменистой горе с песком. Мы одновременно с автомобилем из класса Т1 заезжали на гору и начали сближаться друг с другом, если бы я не отвернул — столкновение бы оказалось неизбежным. Из-за этой манипуляции мы повисли на самой вершине. Нам пришлось вылезать и руками откапываться. Потеряли минут 7-10 на этом, и ещё где-то 3 минуты на замене колеса".

В категории Т4 на третьем спецучастке Сергей Карякин и Антон Власюк показали девятый результат, с отставанием от лидера Франческо Лопеза в 9 минут 22 секунды. В общей классификации зачета на сегодняшний день уральский экипаж на четвертой позиции, уступая опять же чилийцам 16 минут 33 секунды. Самое интересное впереди.

Партнерами команды выступают компании DMG MORI, BY, РМК, Кировской завод, Chamovskikh Jewellery House, Ravenol.

 Второй спецучасток ралли Dakar 2021 проходил по маршруту Биша – Вади-ад-Давасир. Сегодня спортсменам предстояло проехать 457 км, а также дополнительно 228 км лиазнов. Главная фишка сегодняшнего спецучастка – первые песчаные дюны, а на сладкое, ближе к финишу, кусок отличного бездорожья. 

Сергей Карякин: «Второй день, а я уже в полной мере понимаю, насколько убойная гонка и дальше будет только сложнее.
Наша гоночная стратегия рассчитана на доезд до финиша без поломок. Любой инцидент, связанный с неисправностью машины, может неплохо повлиять в отрицательную сторону на результат в итоговой классификации. По общей динамике гонщиков видно, что едут, как говорится, на все деньги. Я считаю, что в первые дни такие риски не оправданы.
Есть несколько экипажей, которые вчера занимали лидирующие позиции, а сегодня слетели с них из-за повреждений на трассе.
Если говорить про нашу машину — мы едем без поломок. Единственное, имеем небольшие технические заминки — не уверены в настройке амортизаторов. Продолжаем работу над подвеской и готовимся к завтрашнему дню»

По итогам спецучастка, в зачете Т4 новый лидер – это местный гонщик Салех Альсайф.
Сергей Карякин и Антон Власюк на шестой позиции с отставанием от лидера 6 минут 42 секунды.
В общей классификации зачета Т4 на первом месте после двух спецучастков чилийцы Франческо Лопез и Хуан Пабло Латранч. Наши уральские парни на седьмом месте с символичным отставанием не более семи минут.

По словам уральского экипажа, первый спецучасток оказался максимально "боевым"; обычно в первые дни организаторы дают возможность спортсменам вкатиться, проанализировать, как работает машина, но сегодня все было иначе. На трассе первого дня многие участники были вынуждены остановиться из-за технических повреждений. В основном причины две: пробитые колеса и порванные привода.

Сергей Карякин, пилот: "Стартовали с определенной стратегией на этап, но по ходу гонки пришлось менять тактику и подстраиваться под текущие условия.
Весь СУ был пыльный. Пыльный настолько, что приходилось в некоторые моменты идти в прямом смысле по приборам. Немного огорчило то, что не все участники вели себя добросовестно — некоторые экипажи не пропускали нас для обгона, из-за этого приходилось упираться в них, ехать что называется «со средней скоростью потока».
В песках крайне опасно совершать необдуманные действия, поэтому я не рисковал обгонять, ехали практически вслепую. Никто не знает, что может скрываться впереди: обрыв или ровная дорога. Темп получился рваный, в сегодняшних условиях мы не могли безопасно выйти на свою среднюю скорость и держать её".

Антон Власюк, штурман: "Мне нравится нововведение с электронным роадбуком. Он яркий, не бликует, удобен и прост в настройке. Также в нем можно переворачивать как целую страницу, так и отдельный участок трассы. 
Из минусов первого этапа: слишком много пыли и песка, которые попадали в салон и доставляют жуткий дискомфорт. Пыль покрывает все оборудование, в том числе и приборы навигации, попадает в глаза/нос/рот. Сегодня механики постараются максимально загерметизировать кабину. Также нужно перенастроить подвеску — скомпенсировать жесткость пружин. Для этого сделаем немного другую конфигурацию, с помощью которой повысятся точность управления и средняя скорость".

В этом году уральский экипаж включен в список приоритета. Это значит, что на Сергея и Антона направлено повышенное внимание со стороны организатора. В кабину мотовездехода были установлены камеры, позволяющие следить за действиями спортсменов. Ну а внезапные проверки на лиазоне (где организаторы проверяли экипировку, измеряют вес машины и общее соответствие техническим требованиям), наверно, станут регулярными.
Присутствие в списке приоритета имеет и плюсы. Так, если на каком-то спецучастке спортсмены окажутся в конце и вынуждены будут на следующий день стартовать также в конце, по обращению к организатору можно будет поднять стартовую позицию. Это большое преимущество, так как не всегда на трассе есть возможности для обгона соперников.

По итогам первого спецучастка Сергей Карякин и Антон Власюк на пятом месте в зачете Т4, уступая лидерам Арону Домзала и Масиэлу Матону 3 минуты, 9 секунд.

Партнёрами АНО "Гоночная команда Сергея Карякина на ралли Dakar 2021 выступили компании DMG MORI, BY, РМК, Кировский завод, Chamovskikh Jewellery House, Ravenol.