Саудовская Аравия, на западе граничащая с Красным морем и с Персидским заливом на востоке, стала 30-й страной, по территории которой проехали участники ралли Dakar. Марафон, болельщикам старшего поколения известный как «Париж – Дакар», давно к столицам Франции и Сенегала, а, значит, к знаменитому Розовому озеру, географического отношения не имеет. С 2009 года он проходил по территории Южной Америки. С 2020 года и как минимум на пять лет его основное место проведения Саудовская Аравия.
Компания A.S.O. приложила максимум усилий, чтобы соревнование состоялось. Участникам была оказана максимальная юридическая и логистическая поддержка, а разработанные санитарные правила позволили согласовать проведение гонки с властями Саудовской Аравии.
На старт гонки вышли 498 участников. Что касается разбивки техники по зачетным классам, то 101 мотоцикл, 64 автомобиля, 61 мотовездеход, 16 квадроциклов и 44 грузовика. Общая протяженность маршрута составила порядка 8000 км. Пустыни, дюны и пески – и всё это на протяжении двенадцати дней.
Для команды Snag Racing участие в Dakar 2021 долго было под большим вопросом. Компании, поддерживающие команду на протяжении нескольких лет, не смогли оказать финансовую поддержку. Буквально за один день до закрытия регистрации участников Сергей Карякин смог заручиться поддержкой новых партнёров. Компании DMG MORI, РМК, Кировский завод, Ravenol поддержали уральский экипаж. Чуть позже к ним присоединились BY и Chamovskikh Jewellery House, решив большинство финансовых вопросов.

Сергей Карякин, для которого это уже седьмой марафон, со старта соревнования выбрал тактику – «придерживаться стабильности». Победа на спецучастке не имеет значение, если на следующем последует сход. Экипаж приезжал на финиш СУ стабильно в первой десятке, что позволило быть в пятерке лидеров в генеральной классификации зачета Т4. Но технические проблемы на девятом этапе отбросили уральский экипаж назад – с пятого места на двадцать восьмое. На следующий день экипаж выиграл этап, но общую картину уже нельзя было исправить. На 43-ом ралли Dakar Сергей Карякин и Антон Власюк показали 16 место в зачете Т4.

Сергей Карякин: «Огромное спасибо всем, кто болел и переживал за наш экипаж! Спасибо моей семье за колоссальную поддержку. Спасибо компаниям DMG MORI, BY, РМК, Кировский завод, Chamovskikh Jewellery House и Ravenol, что поверили и поддержали нас в это непростое время. Спасибо моей команде – все ребята на вес золота. Да, пусть в этом году мы не смогли подняться на подиум, но мы приложим максимум усилий, чтобы сделать это в следующем. Впереди нас ждёт много работы».

В Екатеринбург команда вернется рано утром в воскресенье, 17 января.

Контакт для СМИ и организация интервью
Галина Кошелева, +7 912 202 1521
info@snagracing.ru

Сегодня стоит ещё внимательнее продумывать каждый ход, чтобы выиграть время, а не потерять его

Сергей Карякин: “Одиннадцатый СУ оказался довольно интересным: и мягкий песок, и сложные дюны, и острые камни, и реки.

Самой сложной задачей на этап была подготовка машины (настройка подвески, давление колес и тд) под «технические» требования трассы. Если смотреть глобально — одинаково хорошо настроить мотовездеход под разные рельефы невозможно, но вполне реально найти что-то среднее.

Мы с задачей справились: держали ровный темп даже при смене природных локаций, назовем это так. Но… на 150 км пробили колесо. Вышли, поменяли, поехали дальше. По ходу движения я понимаю — что-то все равно не так.

Разобрались: в спешке поменяли не то колесо. Заднее левое вместо правого. Так бывает, никто не застрахован от действия человеческого фактора. Снова остановились, поменяли, поехали дальше.

Набрали свой темп, отыграли время, оставленное на замене колес, и на 390 км встретились с новой проблемой — обломило гайку привода. И эта поломка еще ниже опустила нас в итоговой классификации этапа и в генеральном зачете.

Сегодня 17 место с отставанием от лидера в 53 минуты 38 секунд, 18 место с отставанием 11 часов 8 минут 56 секунд от лидера в общем зачете”.

11 этап ралли Dakar 2021
Алула ➡Янбу

Лиазон 136 км. СУ 464 км.

На следующий день наша машина сломалась, мы были вынуждены остановиться. Подъехали местные жители и предложили помощь. Нас увидели с местной машиной другие участники и сняли это на видео. Арабы пытались нам помочь, это правда.

Но, по факту, что-то сделать они не смогли. Рядом с нами останавливался Жерар Форес, дал запчасть, помог также один из других грузовиков технической поддержки другой команды.

Мы смогли произвести необходимый ремонт и доехать до финиша. Сейчас к нам есть вопросы со стороны организатора. После победы на сегодняшнем спецучастке нас ждали в штабе гонки. По итогам встречи дали пенализацию в размере 6 часов за то, что мы съехали с трека и вернулись на него. У нашего оппонента есть видео, когда мы едем за машиной араба, он пытается им апеллировать, но по нему нельзя доказать, что была какая-то помощь, непонятно, что там происходит.

Мы не пытаемся бороться за первое место по итогам всей гонки, наша цель теперь – финиш и хорошее время на оставшихся спецучастках"

Позади более 4000 км по пескам и дюнам Саудовской Аравии, впереди ещё более 3000 км. Этот Dakar уже седьмой для пилота Сергея Карякина. За это время Сергей стал единственным представителем России – победителем и призёром Dakar в двух разных категориях (Quad – 1 место в 2017 году; SSV – 2 место в 2020). По итогам семи спецучастков экипаж Сергей Карякин и Антон Власюк занимают 5 место в зачете Т4.

Впереди один из самых сложных этапов – марафон в марафоне. 10 января уральский экипаж стартовал на 7 спецучасток, их путь лежал из города Хииль в Сакака. Длина спецучастка составила 453км, дополнительно лиазоны 284 км. После финиша экипажи остались без технической поддержки. Со своими командами все встретятся лишь на следующий день в городе Неом, преодолев ещё 375 км спеучастков и 334 км лиазонов. Пресса и механики уже ждут их в Неоме.

Сергей Карякин: «Первый день марафона пройден. 12 место на этапе и 5 место в генеральном зачете с отставанием от лидера 52 минуты 02 секунды. Итог этапа — минус три колеса. Попали в колею с камнями и в ней все пробили. Все экипажи ехали в этом месте, но меньше всех повезло именно нам. Проиграли достаточно много времени. Конечно, мы хотели другого результата, но сегодня судьба распорядилась так. Сейчас мы с Антоном занимаемся техникой, а после будем отдыхать и набираться сил на завтрашний день. Техничка и пресскар подъезжают уже к Неому, где будет финиш 8 этапа Dakar 2021».

Соревнование завершится 15 января в Джидде.

Партнерами команды выступают компании DMG MORI, BY, РМК, Кировской завод, Chamovskikh Jewellery House, Ravenol.

Девятый день «Гоночной команды Сергея Карякина» в Саудовской Аравии и шестой спецучасток ралли Дакар 2021. Он прошел по маршруту из Аль-КайсУме в ХаИль 688 км, из них 347 км в спортивном режиме, 341 км – лиазоны.

Экипаж из Екатеринбурга Сергей Карякин / Антон Власюк, выступающие в категории Т4, держали свой темп. Выбранная тактика позволила им показать стабильно хороший результат. Излишняя поспешность стоила первого места в промежуточной классификации гонки одному одному из главных претендентов на бедуина Хуану Чалеко Лопесу. Чилиец столкнулся с технической проблемой после 233 км, из-за чего потерял почти час.

Сергей Карякин: «Завершаем экватор гонки 4 местом в генеральном зачете с отставанием от лидера в 36 минут 37 секунд. К 6 этапу чувствуется, что внутри команды накопилось немного усталости и, думаю, такая ситуация не только у нас.

Первая неделя показала, на что способны гонщики в плане пилотирования, а вторая покажет, что представляет каждый из нас в плане эмоциональной выдержки. Мой многолетний опыт участия в Dakar на руку, это одно из моих основных конкурентных преимуществ.

Важно сменить работу на отдых, отвлечься. В планах, конечно же, общение с родными и близкими. Будем заряжаться от них положительной энергией. Она нам сильно пригодится в дальнейшем. Механики сегодня делают плановое обслуживание багги после этапа, а завтра будем улучшать и шлифовать то, что имеем. Воспользуемся свободным временем по максимуму!»

Сегодня Сергей Карякин и Антон Власюк показали седьмой результат, проиграв лидеру дня катарцу Халифе Аль-АттиЯ 17 минут 45 секунд. В общей классификации зачета Т4 уральский экипаж на 4 месте, отставая от лидера поляка Арона Домзала 36 минут 37 секунд.

Впереди у спортсменов день отдыха.

Партнерами команды выступают компании DMG MORI, BY, РМК, Кировской завод, Chamovskikh Jewellery House, Ravenol.

 Очередной сложный день на марафоне, который в первую очередь запомнится сложнейшей навигацией. Проблемы испытывали практически все штурманы. Много езды по курсу, причем точки были расположены через каждые 100-200 метров. Буквально вся пустыня была испещрена следами заплутавших участников марафона. Отдельная напасть, которой не было в прошлом году, это пыль. Это один из важных аспектов, который не позволяет увеличить темп.

Сергей Карякин и Антон Власюк вкатились достаточно хорошо. Стартовав девятыми в своей группе, на первой контрольной точке они показали четвертый результат. На 197 км спецучастка они были уже восьмыми.

Сергей Карякин: «Для некоторых экипажей, стартующих перед нами, легенда была прописана видимо с каким-то подвохом — ребята неплохо заплутали. Мы с Антоном, к счастью, проехали без ошибок, но попали в пробку заблудившихся экипажей и, конечно же, в «любимое» пылевое облако! Пока выбирались из затора — потеряли много сил и времени. А это было всего лишь начало СУ.

Техника показывает себя уверенно, не подводит. Из поломок на сегодня — порванный ремень незадолго до финиша. Мы перегрели его в дюнах — старались проехать, что называется облизывая, в отличие от других экипажей, которые агрессивно прыгали из дюны в дюну.

Пилотирование. То, из-за чего мы отстаем на данный момент. Больше всего я расстроен тем, что мне не удается навязать соперничество лидерам зачета. Я не понимаю, как они так хорошо читают дюны и проезжают их, сохранив технику. Конечно, есть и те, кто топят на максимум и ломаются, но я на эти экипажи особо не обращаю внимание — не наша тактика.

Сейчас я придерживаюсь нескольких основных моментов: завершать каждый этап без серьезных поломок, держать средний темп и обязательно доезжать до финиша».

Из 61 экипажа, вышедшего на старт в группе Lightweight vehicle, 31 экипаж – дебютанты Дакара. То есть, по сути, каждый второй. Ещё пять экипажей значатся как легенды Дакара. Особый статус получают спортсмены, принимавшие участие в марафоне минимум 10 раз. Среди легенд Дакара, в частности, 63-летний Йозеф Мачачек, выходивший на старт гонки 14 раз. Он нам интересен ещё и тем, что является первым победителем в категории Квадроциклы. Йозеф не самый старший участник в группе. По нашим данным, этот негласный титул у Грехема Найта. Грехем впервые стартовал на Дакаре в прошлом году, когда ему было 68 лет. В этом году ему 69.

С прошлого года с официального сайта Дакара убрали информацию о возрасте участников. По практике прошлых лет, заметим, что средний возраст участников – 45-50 лет. Самыми молодыми спортсменами в группе мотовездеходов скорее всего являются Сергей Карякин (ему, кстати, в январе исполнится 30 лет) и Остин Джонс.

На пятом спецучастке Сергей Карякин и Антон Власюк показали седьмой результат. Отставание от лидера зачета Франческо Лопеза увеличилось на 14 минут 27 секунд, и суммарно составляет чуть более 36 минут. Отставание от лидера увеличивается, но это не повод отчаиваться. Впереди ещё больше половины марафона, а, как известно всем преданным болельщикам нашей команды, к финишу ребята выравнивают результат.

Партнерами команды выступают компании DMG MORI, BY, РМК, Кировской завод, Chamovskikh Jewellery House, Ravenol.