Сергей Карякин: «Наша команда подписала договор о техническом партнёрстве с АО «Композит». Для нас это уникальная возможность получить доступ к самым современным технологиям и материалам. По приглашению советника генерального директора Рогозина А.Д., я посетил АО «Композит», где ознакомились с производственной базой. Благодарю генерального директора Александра Германовича Береснева за предоставленную возможность посетить производство компании, увидеть технологии, которые используются и разрабатываются. Испытываю чувство большой гордости за то, что в нашей стране есть предприятия такого высокого уровня, и люди, инвестирующие в научный и технологический потенциал отраслей. Данное техническое партнерство открывает новые горизонты для разработок. Я уверен, что в совместном сотрудничестве мы создадим принципиально новый, высококонкурентный продукт, который станет залогом побед российских команд на крупных международных соревнованиях».

_________________________________________________________________________________________________________________________________________

Справка АО «Композит» - головная научно-исследовательская организация Госкорпорации «Роскосмос» по созданию и использованию материалов, покрытий и технологий их производства.

Сергей Карякин – мсмк, первый и единственный представитель России – победитель и призёр ралли Dakar в двух категориях (2017 – 1 место в категории Quad, 2020 – 2 место в SSV). АНО «Гоночная команда Сергея Карякина» является разработчиком и поставщиком сертифицированных каркасов безопасности для автоспорта (FIA, РАФ). Сейчас на независимой экспертизе в Италии находятся образцы кевларовой ткани, которые в дальнейшем технические специалисты команды планируют использовать при производстве собственных топливных баков.

«На самом деле, настоящие герои – это те, кто помогал и помогает в сражении с новым заболеванием – врачи, медсёстры, водители, ученые. Наша команда просто очень-очень скучает по соревнованиям, выездам, тренировкам. Надеемся, что скоро об этом «несезоне» мы будем только вспоминать".

При съемках данного видео дружба Сергея Карякина и Алексея Шмотьева никак не пострадала

Карбоновая обшивка кузова: крыша, боковые обтекатели, передние локера, воздухозаборники, противопожарная стенка, аэродинамический рассекатель по среди, задние крылья, пол, стенка бензобака.
Все детали выполнены из регламентированного чистого карбона толщиной 3 мм (не сэндвич: карбон+стеклоткань). Карбоновая конструкция жесткая и легкая.
Подвеска SNAG RACING, пробег два крайних этапа на Dakar 2020 = 1 170 км
Амортизаторы: заменена клапанная система, переделана система ByPass, поставлен дополнительный обратный клапан, пружины EIBACH
Привод: заменена смазка, рулевые тяги с усиленным рулевым наконечником, усилена рулевая рейка
Тормоза: J.Juan
Диски: DWT с резиной ITP ULTRACROSS. Модель 2020 года.
Продольные рычаги: усиленные
Защита днища: авиационный алюминий
Усиленные линки стабилизатора (передние и задние)
Выхлопная система: нержавеющая немецкая сталь, 3 дюйма
Сидения— Sparco, привязные ремни, система пожаротушения – все имеет действующую омологацию FIA
Панель приборов Panzerbox увеличенного размера под навигационные приборы
Установлен полный комплект оборудования ERTF, IRITRACK— все готово к подключению навигационного оборудования, TverTrip — подключен к датчику скорости коробки, не GPS
Топливный бак Fuel Safe — омологированный
Комплект поворотников, сигнал и аварийка

Машины полностью готовы. Ждут своих бойцов!

Цена 5 000 000 рублей без ребилда (одна машина)
Полный ребилд (по желанию) 1 200 000 рублей

За пять дней гонки спортсменам предстоит преодолеть 6 спецучатков общей протяжённостью 1445 километров. Общая дистанция маршрута гонки составит 2215 километров. Бивуак гонки будет расположен в одном месте на территории стадиона Лосаль, который находится рядом с Дохой.

Алексей Шмотьев: «После Дакара в наших наполеоновских планах было выступление на чемпионате мира по ралли-рейдам в Катаре в конце февраля — мы хотели оставить технику в Саудовской Аравии, чтобы организаторы переправили ее на следующий старт. Но по итогу Дакара у нас появились сомнения, сможет ли машина показать себя и весь свой потенциал.И поэтому планы на Катар сразу же отменились, а вслед за этим пришла идея заявиться на Северный лес, что мы и сделали. Сейчас гонки у меня "в крови", и как только появилась возможность заявиться, мы решили рискнуть. Воодушевившись хорошими результатами, я решил во чтобы то ни стало выступить в Кубке мира по ралли-рейдам, несмотря на все трудности, которые ожидали нас впереди. 13 февраля стартовал квест у менеджеров команды под названием «отправить экипаж в Катар любой ценой», за две недели до гонки.  Ребята отлично справились с задачей, и теперь мы на старте гонки. Задача, как минимум подняться на подиум и показать хороший результат. Есть сильные пилоты, такие как Фёдор Воробьёв или Остин Джонс и есть много местных пилотов, которые наверняка хорошо знают местные дорожки. Заработанные очки на первом этапе, будут хорошим заделом на весь сезон. Эту гонку мы поедем на хорошо известной нам багги, на которой выступали на "Северном Лесе". В Катар мы отправили минимум запчастей, но машина нам хорошо знакома и мы уверены,что она нас не подведёт».

Машины преодолели путь до Марселя и обратно, а также прошли в качестве автомобилей Assistance всю дистанцию Dakar 2020.

Сергей Карякин: «Вот и приехали наши багги и машины сопровождения с Dakar 2020. У водителей, которые везли технику из Марселя, был свой марафон. Машина для перевозки прессы стояла на границе три дня. 

Тем не менее, все, наконец, дома, в Екатеринбурге. Предстоит много работы, чтобы сделать наши Can-Am Maverick ещё лучше. Мы намерены собрать новую раму, новые рычаги, уже готовы комплектующие. Команда многому научилась за этот Dakar, и мы обязательно сделаем верные выводы для усиления наших позиций.

Я очень доволен результатом - почётно занять второе место среди двух заводских команд и девяти заводских гонщиков. Мы обязательно выиграем Dakar в классе SSV. Нужно много работать и самое главное – видеть свои ошибки, понимать, как их исправить. Считаю, что наша команда на верном пути. Главное, чтобы у нас хватало сил и, конечно, была поддержка спонсоров. Без компаний Fores, УГМК, РМК, Индевел, Ravenol ничего бы не получилось. Надеюсь, что они поддержат нас дальше, и мы снова будем защищать честь страны на самом высоком уровне. 

Спасибо нашей команде, которая сделала всё возможное для достижения этого результата и показала себя с лучшей стороны. Это заслуга не экипажа, а всей команды, которая слаженно работала на протяжении двух недель и целый год до Dakar. Эта гонка показывает мастерство лучших среди лучших, что очень важно».

По итогам трёх дней гонки по заснеженным и узким лесным дорожкам экипаж Алексея Шмотьева и Андрея Рудницкого заняли второе место в зачёте Т3 как в Кубке мира, так и в Чемпионате России, уступив лишь опытнейшему экипажу действующих обладателей Кубка Мира – Фёдору Воробьёву и Кириллу Шубину.

В этом году гонка впервые проходила не в Карелии, и ландшафт трассы сильно изменился. Первоначально дистанция гонки должна была составлять около 600 километров, но в связи с погодными условиями общая протяжённость маршрута была сокращена более чем вдвое и участники ездили по одному допу в одном и другом направлении. В первый день трасса была ещё не такая разбитая, а вот ко второму участники сильно подразбили лесные дорожки. Такое сложное гоночное покрытие  требовало от экипажей максимальной концентрации на узкой трассе, а множеством мелких трамплинов проверяла на прочность подвески спортивных багги.

Экипаж Snag Racing Team уверенно провёл всю гонку, не допустив никаких ошибок на 5-ти спецучастках. Вкупе с хорошо подготовленной техникой, которая готовилась в сжатые сроки, а также с верными настройками подвески и правильным выбором резины,  экипаж удачно преодолел всю дистанцию и занял высокое второе место. И в Чемпионате России, и в Кубке мира на старт в категории Т3 было заявлено по 8 экипажей, но до финиша смогли добраться не все.  В таких сложных условиях  большая ответственность возлагается на пилота и Алексей Шмотьев с ней прекрасно справился, довезя свой экипаж до подиума.

Алексей Шмотьев: «Мы с Андреем Рудницким очень достойно выступили: стали вторыми в классе и заняли шестое место в абсолюте. Соперники были очень сильные, среди них был победитель Дакара-2018 Рейнальдо Варелла и другие титулованные гонщики. Как и всегда, баха «Россия Северный лес» выдалась очень непростой. Состояние трассы постоянно менялось, из-за раскапывания снега и грунта появлялись камни, вылезали корни деревьев. Но я считаю, что мы очень неплохо проехали – ни разу не сломались и не допустили ошибок в пилотаже на такой узкой трассе.

В этом году гонка получилась очень масштабной, поскольку проходила в окрестностях комплекса «Игора Драйв». Спасибо организаторам, всем участникам и большое спасибо нашей команде. Техника была подготовлена идеально для гонки, хотя и собиралась в сжатые сроки. Начало гоночного сезона считаю удачным, будем стараться и дальше во всех соревнованиях подниматься на подиум».

В четверг команда приехала в Санкт-Петербург и сразу отправилась на тесты, после которых прошли технические и административные проверки, получив допуск к соревнованиям.

Традиционно соревнование начнется с пролога – квалификационного участка, по результатам которого определяется порядок старта на следующий день. В пятницу 7 февраля в 14:30 экипажи начнут борьбу за звание лучшего с короткого зрительского спецучастка протяженностью всего 3,5 км. Трасса проложена в непосредственной близости от комплекса «Игора Драйв», что обеспечивает возможность зрителям увидеть гонку в комфортных условиях.

Основная борьба развернется в субботу и воскресенье. Трасса проложена по дорогам и бездорожью Приозерского и Выборгского районов Ленинградской области. Почти 600 км предстоит преодолеть экипажам за 3 соревновательных дня

Экипаж Алексея Шмотьева и Андрея Рудницкого будет выступать в категории Т3. Соперниками действующего чемпиона России на этапе Кубка мира станут такие известные гонщики, как два действующих обладателя Кубка мира FIA по ралли-рейдам и по бахам -  россиянин Фёдор Воробьёв и бразилец Рейнальдо Варела.

Всего в зачёте Кубка мира заявлено 8 экипажей и столь же экипажей в зачёте Чемпионата России.

Сергей Карякин : «Решение по участию в бахе «Россия Северный Лес» было принято в последний момент и, как следствие, времени на сборку багги было не так уж и много, но мы справились с этой задачей и собрали её вовремя. Сборка машины всегда огромный риск, а в короткие сроки — тем более, но мы часто работаем в таких условиях и в этот раз также с успехом справились. Для багги на «Северный Лес» мы воплотили в жизнь одну идею, над которой уже долго думали. Мы  зашиповали стандартную квадрорезину, так как она более широкая и мягкая. На спортивной шине теряется скорость и на больших кочках, и на прямых, а на квадрорезине мы получаем преимущество в скорости.
В принципе эта идея с шипами себя оправдала. Мы протестировали разные колеса, разное давление и остановились на том, что самый лучший вариант — шипованная квадрорезина. На данный момент мы с Алексеем довольны. Посмотрим, как она проявит себя на трассе. А если говорить про подготовку техники именно к зимней гонке, то она немного отличается от подготовки машин к ледовой гонке с точки зрения рельефа. На льду рельеф трассы прямой, а на зимней гонке нет — на ней достаточно неровностей, из-за которых клиренс машины выше. При сборке машины мы используем другие пружины, другие гидравлические настройки и резину, которая больше по диаметру, не имеет жесткий зацеп, но при всем этом работает лучше — держит не только шип, но и сам протектор. Важно это понимать и настраивать машину исходя из данных факторов. Дополнительно мы застеклили багги и установили печку, чтобы экипажу было комфортно. У меня хорошие ощущения и настрой на эту гонку».

Алексей Шмотьев: «Мы сегодня протестировали машину и посмотрели на трассу. В принципе, всё хорошо. Главное определились, на какой резине поедем, а также сделали определённые настройки подвески. Все проверки пройдены - всё в порядке.  Настрой очень хороший, несмотря на то, что есть очень сильные конкуренты, но я уверен, что нам получится показать хороший результат».