Сергей Карякин впервые в истории России стал победителем престижнейшего Ралли Дакар в зачете квадроциклов. Motorsport.com собрал всё, что нужно знать о новой звезде российского автоспорта.

Сергей Карякин – это не только имя известного шахматиста, едва не ставшего чемпионом мира. Так же зовут и екатеринбургского гонщика, в эту субботу выигравшего знаменитый марафон «Дакар» в классе квадроциклов. И если раньше он был знаком относительно небольшому кругу поклонников автоспорта, то теперь о нем узнали многие. Кто такой Сергей Карякин и как он прошел путь от любительских гонок до статуса сильнейшего раллийного квадроциклиста планеты? Мы собрали все самые важные факты о российском гонщике.

Карякин впервые сел за руль квадроцикла в 13 лет. Первым транспортным средством будущего победителя «Дакара» стал Yamaha Grizzly 660, который юному Сергею подарил отец. Подросток гонял на нем днями напролет и в 14 лет уже успел выиграть свою первую гонку. Но вообще, до достижения Карякиным 16-летия его нечасто допускали до гонок, мотивируя это слишком юным возрастом и отсутствием водительских прав. 

Карьеру гонщика Карякин начал с гонок «трофи» и ралли. В них Сергей собрал внушительное число трофеев – например, в 2010 году он выиграл чемпионат России по трофи-рейдам на квадроциклах ATV, в 2011-м стал призером чемпионата Европы по классическому ралли, а также побеждал на этапах чемпионата России по ралли-рейдам. Но наибольших успехов екатеринбуржец добился во внедорожной квадросерии Can-Am Trophy Russia – Карякин на протяжении нескольких лет боролся за титул в этом чемпионате, иногда упуская его в последний момент, однако в сезоне-2016 все же стал чемпионом в классе SSV Sport. 

В сезоне-2011 Сергей принимал участие в WRC. А точнее – выступал в дополнительной серии чемпионата мира по ралли WRC Academy, где соревновались молодые гонщики в возрасте до 28 лет (cейчас этот класс называется J-WRC). Карякин участвовал в трех этапах – его лучшим результатом стало шестое место на Ралли Великобритании. 

В 2011 году Карякин попал в тяжелейшую аварию, едва не стоившую ему жизни. Во время одной из раллийных гонок машина Сергея сорвалась вниз с серпантина с высоты 40 метров – по словам спортсмена, в момент полета он успел подумать, что это конец. Однако пилоту и его штурману повезло – по счастливой случайности фронтального удара о землю удалось избежать, и Карякин выжил. У гонщика выбило четыре позвонка, сместились некоторые внутренние органы, однако самого страшного удалось избежать – после трудной реабилитации Сергей смог полностью восстановиться. 

Сергей не является профессиональным гонщиком в полном смысле этого слова. Карякин зарабатывает призовые за успехи на российских соревнованиях, однако, например, на «Дакаре» денежных вознаграждений не предусмотрено. Но главное – гонки не являются его основной работой: Сергей трудится техническим директором в компании, занимающейся продажей запчастей для вертолетов. Кроме того, у него есть небольшой бизнес по поставке запчастей из США для квадроциклов и снегоходов. 

Ради старта в своем первом «Дакаре» Карякин продал машину. Участие в Ралли Дакар – дорогое удовольствие: это большие расходы на квадроцикл, запчасти, топливо, обслуживание, логистику, содержание команды, а еще нужно сделать взнос за участие. В 2017 году, например, требовалось собрать бюджет не менее, чем в 10 миллионов рублей. Перед «Дакаром»-2014 спонсорских отчислений не хватало для покрытия требуемой суммы, но Сергею так хотелось выступить в самом престижном марафоне мира, что он вложил в поездку собственные деньги и расстался с личным автомобилем. В дальнейшем Карякину не раз приходилось самому оплачивать участие в Ралли Дакар, однако доля спонсоров с тех пор стала гораздо больше.

В 2014 году Карякин стал первым российский гонщиком, принявшим участие в «Дакаре» в зачете квадроциклов. До него россияне в этом классе знаменитого марафона участия не принимали – Сергей стал первопроходцем. Более того, он до сих пор остается единственным участником из России в классе квадроциклов в истории Ралли Дакар. 

Во время дебютного «Дакара» Сергей вновь едва не погиб. Во время одного особо жаркого этапа россиянин проколол колесо, которое не так просто поменять в одиночку. Из-за сильной жары Карякин получил солнечный удар – у него болело сердце и темнело в глазах, а запас воды уже был исчерпан. Однако он все же сумел поменять колесо и добраться до финиша этапа, где потерял сознание. Тем не менее, на следующий день россиянин нашел в себе силы продолжить участие в гонке. 

Ралли Дакар-2015 сложился для Карякина фантастически неудачно. Неприятности начались еще до старта марафона – по прилету в Буэнос-Айрес Сергея ограбил таксист, укравший у него все документы, в том числе права и паспорт. По регламенту «Дакара», без этих документов участие в ралли-рейде невозможно – утрясти проблемы и выйти на старт удалось лишь благодаря помощи российского посольства и команды «КАМАЗ-мастер». Однако финишировать в марафоне Карякину не удалось – из-за поломки подшипника задней оси на его Yamaha Raptor россиянин сошел досрочно.

Во время «Дакара»-2016 организаторы развернули настоящую войну с Карякиным. Во время прошлогоднего ралли-рейда с Сергеем творилось нечто непонятное: на его квадроцикле несколько раз ломался GPS-прибор Iritrack – его приходилось менять и терять время, которое организаторы часто отказывались возвращать. Кроме того, судьи штрафовали его за превышение скорости на спецучастке, где ограничение было выставлено по ошибке, или вовремя не выпускали его на старт – по странным причинам. Возникла большая путаница – к результатам Сергея то прибавляли, то убавляли штрафные минуты, и в итоге он закончил марафон на четвертой позиции. После окончания ралли-рейда команда Карякина не согласилась с такой вопиющей несправедливостью, но опротестовать результаты не удалось. 

Сергей всегда помогал другим участникам, попадавшим в неприятности. Например, на Ралли Дакар-2016 россиянин остановился ради помощи упавшему мотоциклисту, сломавшему ключицу. После того, как гонщик пришел в себя и решил самостоятельно финишировать, Карякин проводил его до конца спецучастка. Регламентом в этом случае предусмотрено возвращение потерянного времени, однако организаторы отказались это делать – по их мнению, если травмированный спортсмен сумел сам добраться до финиша, то помощь ему была нужна не так уж и сильно. 

Карякин готовится к «Дакару» круглый год. Ралли Дакар – соревнование для самых выносливых, и, несмотря на высокую занятость, Сергей тренируется каждый день, уделяя большое внимание физической подготовке. Россиянин бегает длинные кроссы, закачивает мышцы и занимается кроссфитом. Гонщик тренируется не только в родном Екатеринбурге, где живет, но и старается выезжать на высокогорье, в условиях которого проходит значительная часть «Дакара». Перед марафоном 2017 года Карякин ездил на подготовку в горы Киргизии. 

Раньше Сергею помогала французская команда, теперь – друзья из России. В своих первых «Дакарах» Карякин работал с французским коллективом технической поддержки, предоставлявшим ему квадроцикл, теперь же костяк его команды составляют двое – механик Сергей Говорухин и менеджер Александр Доросинский. Оба его большие друзья. 

Команда Карякина практически полностью переделывала квадроцикл к «Дакару». Да, это по-прежнему Yamaha Raptor, однако очень сильно переработанный – у «боевого» квадроцикла Сергея облегченный вес (около 250 кг), новая рама, улучшенный радиатор, заново собранный мотор (мощность около 65 л.с.), самодельные топливные и масляные баки, сделанные на заказ уральскими механиками амортизаторы. Такая техника способна разгоняться до 130 км/ч на грунте и до 90 км/ч на песке, а стоит «прокачанный» квадроцикл около двух миллионов рублей. Секреты подготовки техники к гонкам Карякин раскрывает в видео официального канала его команды SNAG Racing на YouTube. 

Карякин – семейный человек. Несмотря на молодость (25 января Сергею исполнится 25 лет), у него есть жена Юлия и двое детей – четырехлетняя дочь Алиса и сын Саша, которому исполнилось два с половиной года.

После победы в «Дакаре» Сергей вряд ли закончит с гонками. Выигрыш южноамериканского марафона в зачете квадроциклов стал уникальным событием в российском автоспорте и огромным успехом для карьеры самого Карякина. Однако его мечты не ограничиваются «Дакаром» – ранее россиянин говорил, что однажды хотел бы принять участие во «взрослом» чемпионате WRC. Учитывая целеустремленность Сергея, нет сомнений, что однажды он сумеет исполнить и эту мечту.

Источник: Motorsport